A0 级小车阛阓，完全称得上「闷声发大财 」几个字。
在阛阓的视力被「高阶智驾」、「旗舰」、「大六座」等视力散乱的配置眩惑住时，A0 级小车的销量却在节节攀升。
比如五菱宏光 MINI EV 就在往日 3 个月内，狂卖了 4.1 万辆。
但跟着新能源阛阓的不断发展，阛阓对代步车的期待也在变得越来越高。不惟独能跑起来，还要好看、好用、好玩，坐进去不寒碜，开出去有颜面。
这亦然今天上市的第五代宏光 MINI EV 的中枢变化。
第五代宏光 MINI EV 的居品定位是「四门玩趣代步车」，消散带娃出行、普通通勤、城区练手和相近短途探索等场景。
对这款车来说，「四门」补上了往日小型车在实用性上的短板，「玩趣」则回话了年青用户更敬重的情谊价值。
第五代五菱宏光 MINI EV 共有 4 种配置，起售指引价为 4.48 万元起。
「四门」更实用
外不雅方面，第五代宏光 MINI EV 采选了名为「甜趣方糖」的全新假想话语。
整车延续了眷属式的正大轮廓，同期通过更清翠的局部处理，弱化了传统方盒子造型的生硬感。
车身视觉重点按照 0.618 的黄金分割比例布局，前后不雅感更平衡，举座姿态也更轻巧。
前脸配有一条赓续式镀铬饰条，酿成略略上扬的曲线。保障杠两侧加入了肖似「酒窝」的荫庇，名义纹理在明后基条理更较着。
灯组部分，前后大灯采选圆环加赓续灯带构成的「齐心」式 LED 结构。近光消散宽度达到 84 度，官方称可照亮 7 条车谈；远光映照距离为 165 米。全系的位置灯、转向灯、大灯和刹车灯均采选 LED 光源。
轮毂饰盖采选了旋转四叶草的造型，并经过空气能源学优化，用于缩短风阻和整车分量。
新车推出了绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款偏沿采纳向的幻彩珠光车色。绿悠悠采选蓝绿双色珠光粒子，车漆会随视角和明后变化呈现不同条理；灰萌萌采选高定双涂色漆，在光影变化下更有流动感；白绒绒则偏向低富余奶油色系，举座不雅感更柔软。车漆采选 8 层涂装工艺，并使用巴斯夫全涂层处置有策画。
如若说外不雅变化更多体当今格调上，那么空间升级等于第五代宏光 MINI EV 最直不雅、也最有劝服力的进化。
新车长宽高离别为 3268 × 1520 × 1575 mm，纵向空间哄骗率达到 89%，肩部空间哄骗率达到 79%。后排上方躯壳通过空间为 620 mm，下方腿部通过空间为 454 mm。
四门四座布局如实处置了往日许多小型车「后排能坐，但收支苦闷」的问题，此外新车后排孤独车窗的可视面积约为 2016 cm²，还配备了同级独一的电动升降功能，乘坐体验晋升了许多。
车辆后备厢惯例容积为 170 L，不错放下一个 23 英寸行李箱；后排座椅按 5:5 比例放倒后，容积可扩张至 838 L，大要同期容纳 1 个 32 英寸、1 个 28 英寸和 2 个 24 英寸行李箱。
全车共估量了 20 处储物空间，包括专属手机位、杯托、副驾双挂钩、门板储物槽和网兜等。
走进车内，第五代宏光 MINI EV 采选了「环趣好意思学」假想话语。环形元素赓续仪容台、出风口、门饰板和储物格，举座视觉比上一代更完满，也更有主题感。配色采选焦糖色和奶油白构成的「焦糖奶油」撞色有策画，再并吞相沿棕白格纹座椅面料，举座格调较为年青化。
五菱还在仪容台区域确立了一个「百变造景空间」，既能储物，也可用于个性化展示，并采选了同级有数的波点镭雕工艺，质感比无为注塑或喷漆更良好。副仪容台则采选「灵动岛」式一体化环形假想，将杯架、手机位和储物格整合在沿路。
况且变速机构升级为怀挡假想，换挡时不必折腰，手也无需离开主义盘，中央区域因此腾出了更多储物空间。
低廉但不合付
智能配置上，第五代宏光 MINI EV 此次雷同升级了不少场合。
新车配备 10.1 英寸中控屏，是同级中尺寸最大的有策画之一。下拉式肆意中心集成了 17 项高频功能，UI 提供 5 种壁纸可选，还维抓昼夜格局智能切换。
手机互联维抓 Apple CarPlay、华为 HiCar 和 Carlink 三大主流系统，同期维抓有线与无线结合。
驾驶格局则提供经济、尺度和畅通 3 种选拔，能量回收格局则有快意、尺度和强 3 档可调，6686体育官方网站维抓皆集自动解锁、辨别自动闭锁，踩下刹车即可启动，无需插钥匙；开门自动上电，关门闭锁后自动下电。
手机 App 辛勤肆意功能也比拟皆全，维抓辛勤启动、导航寻车、双闪鸣笛定位、辛勤解闭锁、辛勤预调空调、检察及时电量与充电气象、预约错峰充电，以及预约空调定时开启。
主动安全层面，新车标配同级有数的 ESC 车身表现系统，并针对小型车使用场景进行了专项调校，集成 ABS、EBD 等功能，在转向过度、转向不及和湿滑路面等工况下可自动介入。
电子手刹和自动驻车雷同是标配，对坡谈起步和拥挤工况更友好。高清倒车影像与后倒车雷达，则承担了泊车时最基础、也最实用的安全援手功能。
被迫安全方面，车身采选环状笼式结构，高强钢占比达到 60%，热成型钢占比为 5.84%，错误防护区域使用 1500 MPa 超高强度钢材。
五菱默示，整车共进行了 14 种碰撞工况、累计 30 余次考研，消散从低速到高速、从正面到侧后碰的多种顶点场景，模拟强度杰出规章要求。模块化车身假想还能在幽微碰撞后权贵缩短维修老本，精打细算幅度杰出 90%。
新车搭载了「神真金不怕火电板」，电板箱体采选 2 横 6 纵结构假想，底部确立了碰撞吸能结构，并 MUST 件将结构梁、侧板和热经管系统集成为一体，结构强度较传统有策画晋升杰出 60%，珍藏老本缩短 90%。
车云双 BMS 智能协同系统可在云表终了杰出 240 项安全监管和杰出 80 项故障预警，电板还具备加热和智能保温功能，在充电枪结合电源的气象下，不错在 24 小时内将电板温度保管在 20 ℃ 至 35 ℃ 的使命区间。
能源系统上，新车搭载 30 kW 三合一集成电驱，将电控、电机和减慢器集成为一体，0 至 50 km/h 加快时间为 4.56 秒。
新车有 205 km 和 301 km 两个续航版块，其中 205 km 版块的度电续航里程杰出 12.65 km/kWh，全系百公里空洞电耗为 8.9 kWh，折算下来每公里使用老本约 0.05 元。
第五代五菱宏光 MINI EV 同期维抓直流快充、调换慢充和家用 220 V / 10 A 插座。直流快充格局下，电量从 30% 充到 80% 需要 35 分钟；调换慢充从 20% 充到 100% 最快 4.8 小时。
随车充电枪里面电路板防护等第达到 IP67，充电枪与插座结合后的举座防水等第为 IP55，维抓雨天户外充电。
除此以外，当低压蓄电板电压低于 11.9 V 且抓续 14 秒、整车 SOC 不低于 10% 等 5 项条款同期温存时，车辆会自动启动 3 小时补电功能，用来防护小电瓶亏电。
底盘结构采选前麦弗逊式孤独悬架和后三连杆式非孤独悬架，制动系统标配前后盘式刹车。
如若把第五代车型放回扫数这个词宏光 MINI EV 眷属的演进条理里，会看到一条很显明的演进经由。
第一代主打工致便利，第二代强调先锋好看，第三代开动凸起好玩兴味兴味，第四代则往安宁快意上走。
而到了第五代，五菱思把前几代积蓄下来的居品价值重新整合起来，把四门布局精采固化为眷属标配，再在假想话语、智能体验和续航上作念一次系统升级。
宏光 MIN IEV 在 2020 年插足阛阓时，确凿带着一种垦荒者姿态。其时，中国的小型纯电代步车阛阓还莫得实在进修，五菱收拢了「路面堵、泊车难、油费高」这些突出施行的痛点，用一款价钱低、好泊车、使用老本也低的小车，速即切入了城市通勤东谈主群。
但当今 A0 级的阛阓风向变了。
早期比的是「有莫得」「够不够用」，当今更看车辆外不雅是否漂亮，智能体验是否优秀以及是否有能被记着的互异点。
往日，宏光 MINI EV 最强的场合，是用极低门槛温存了城市短途出行的刚需。
当今它思作念的，是在这个基础上加入更好的空间、假想、智能和安全性，让宏光 MINI EV 从「低廉的小车」，冉冉变成一台实在更好用、也更像样的代步车。
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