一直以来，零跑齐是走的性价比阶梯，诚然会有一些令东说念主哭笑不得的资本收尾，但每当看到他报出的价钱，你很难不包涵他。
今天零跑发布的 A10，脖子哥是赤心以为，他们这条自研的说念路运行开枝散叶了。
昨晚，零跑 A10 持重上市，订价 6.58-8.68 万元。贴身肉搏的订价，即是奔着星愿、MG4、元 UP、缤果 S 哥几个去的。
前几天脖子哥也参加了他们的试驾算作，这个订价和确立，我只可说是卷疯了。
这车确立比拟碎，这里我放个一图流，差友们按需自取。
简而言之，发布会里主打的空间、确立，齐在 403 悦享版上（翻折座椅、后视镜折叠、前排座椅加热需要花 2000 选装）。
505 悦享版主要即是续航和能源加多了，顶配 505 激光雷达版则是阳春白雪，8295 座舱芯片、8650 援救驾驶芯片全上，智能功能更多。
不外光靠笔墨，大伙其实嗅觉不出来这车到底有多卷，我们照旧看着车讲吧。
A10 此次走的是紧密小车的阶梯，比起紧凑级 SUV B10 要小一号，长宽高是 4270×1810×1635mm，轴距是 2605mm，属于微型 SUV。
整车的前后悬齐很短，四轮四角的。
然后配上相对站立的 A 柱以及多样尽量作念清翠的车身笼罩件，A10 给到我一种既正派又可儿的嗅觉。
而由于它的 C 柱用了黑化的筹算，车顶也作念出了 “悬浮” 感。
这样我们的视觉就汇聚焦在这带色漆的上边梁上，与下方略带俯冲感的水切（沿着窗边密封条的一整条直线）一同延长了车身的线条。
虽说是小车，但你站在它的摆布，也会以为挺大的。
然后与过去的 “半价理念念” 不同，此次 A10 有着数不清的原创 “彩蛋”。
最彰着的即是车灯，车头他们叫作念 “嘻嘻”，而尾灯则是 “哈哈”。
零跑说这玩意即是念念给大伙一个好热枕。但我第一眼看的时辰是果然绷不住，毕竟有点过于直给。
好好好，照实笑了。
但围绕这个含笑，A10 在整车齐用了好多关联的筹算，筹算理念的和解才是最重要的场地。
比如车头的隔栅那边有着四个亮面的饰条、嘻嘻大灯内部的饰条、门槛防撞的塑料条、C 柱的突起、尾灯特地的镂空，车尾的假扰流。。。。。。多样细节齐用了这种圆角矩形。
可能大伙会以为这些东西没啥用，徒增资本，不如再给你车价 -1000。
但立场，即是多样没用小东西重复起来的，A10 的这些小变化，我们能见到零跑在盈利之后运行干预 next level 了。
接下来我们再望望内饰。
氛围灯后果还可以，不外副驾阿谁香氛的灯是寂然配件，脸色和氛围灯很不搭，我关掉了，差友们可以线下望望后果。
当今这个价位的国产车依然不会再有大畛域的塑料件出现了，零跑 A10 也不例外，基本齐是软包材料。
不外零跑不是和斯特兰蒂斯有协作嘛，A10 也要出海，是以座椅的面料通过了欧盟的 OEKO 母婴认证，无益物资含量和环保齐过关了，挺合适 A10 年青家庭的定位。
座椅的撑抓性中规中矩，确切让坐姿好评的，是 A10 有同级比拟稀有的 4 向养息标的盘。
天然，乘客的体验 A10 也莫得苛待，低配是径直顶棚，而中高配则是一个可以吞吐养息的遮阳帘，配合我们前边讲过的相对站立的 A 柱，车内的开扬感很好，比起同级莫得天窗的车型有了更多遴荐。
筹算上也没啥稀奇，但依旧与外饰和解，比如在多样面料上，零跑齐压了个访佛圆角矩形的印子出来。
车内的 “嘻嘻哈哈” 换成了自家的语音助手小零，藏在各个边际。
这里我就放一个后备箱的紧迫开关盖吧，别的大伙可以我方去找找，留个悬念。
这里得说一个非常奇怪的点，A10 是莫得空调温度养息的。
你莫得看错，它即是莫得。它的空调温度养息和风量同样，亦然一档档的养息，径直梦回 20 年前扭旋钮的燃油车。。。
另外比拟可惜的是储物空间比拟小，底下拼凑塞个小包。
而扶手箱的纵深也不够，一小瓶水只可拼凑竖起来（怡宝小瓶装可以）。
然而，这些完全不是事，因为，A10 的后头实在是爱妻太大了，大到你能忽略统统的弊端。
这是 A10后排的浮浅大小，我们 1 米 7 身高的共事坐进去，坐垫不仅能承托住通盘大腿，腿部空间一臂多余。
就这天然还不够，零跑 A10 有着本田飞度过去的 “魔术座椅”。
通盘座椅翻起来之后，下方是一通盘储物盒。
再把这个魔术贴贴上的储物盒拿掉，你就获得了一个超大的后排储物空间，搬家用的那种 80cm 的箱子，这后排放两个齐还有裕如。
要是是去远足啥的，6686体育折叠自行车也能放后排，毋庸辛勤塞进后备箱。要是你有猫猫狗狗，那他们更是有了属于我方的专属座位。
这两个玩偶的规格是 80cm 大小的。
就这？我们刚刚可说的是 “后头”，A10 的后备箱亦然离谱终点。
平时的长度一般般，约略即是五分之四把长柄伞的阵势。
然而，由于这车是先行者，下方完全是空的。。。
是的，你又没看错，我们共事通盘东说念主能塞进后备箱底下。
这个后备箱还有个排水孔，可以作念到干湿离别。聚合 12V 电源与外放电功能，户外体验径直拉满。
就这个后备箱和后排的发挥，零跑 A10 一台微型 SUV 可以作念到堪比紧凑级 SUV 的装载智商。
并且零跑商酌到一些稀奇长的物件有可能光后备箱大也塞不下，是以把副驾也作念成了折叠椅。
在空间这方面，零跑 A10 是果然无可抉剔。要是你用车即是需要大空间，但又需要便捷泊车等上风，那么 A10 当今依然一齐餍足。
But at what cost？
夸了那么多，但这终归是一台 10 万以下的小车，资本依旧是最大的制约，我们剩下没讲的动态体验与智能化，即是零跑 A10 还有升级空间的场地。
在硬件方面，A10 的后悬架是扭力梁，平正即是资本低，结构可靠，占用空间也少，后备箱即是这样抠出来的。
但弊端即是，这车即使是浮浅行驶，仍然有不少细碎的耽搁。
诚然商酌到性价比倒也合理，但对比星愿的多连杆悬架，这方面照实是 A10 的硬伤。
除了悬架以外，A10 的转向奴隶性、电门踏板也不像传统小车的那种 “心浮松动”。
它的标的盘瑕瑜常轻的，指向性也一般，乍一打标的，车头以致不会随着标的盘转。
能源上也有延迟，零跑发布会上给了 A10 的功率弧线，我们可以看到非常的平顺。本色上亦然如斯，不外即是有延迟的那种平顺，电门的初段和标的盘同样没啥响应，然后速率再徐徐拉起来。
即便如斯，这车的初段加快也算不上快，但这车果然可以跑到 160km/h？
那脖子哥合理地预计一下，零跑他们把终传比作念的相对比拟小，是以这车加快没劲，但保证了极速，算是纯电小车干预欧洲的一个遴选了。
不外，诚然转向和电门比拟蠢笨，但这个刹车却作念得非常到位，很有韧性，刹车力度与刹车踏板的助力配合得非常好，合适预期。
听我们这样说，大伙应该剖判 A10 是一个若何的调性了，它即是十足的一台通勤代步小车。归正零跑也配了爆胎踏实收尾等安全确立，就慢悠悠开就好。
然后我们再来说说这车的智能化。
零跑在发布会上反复强调他们是首个把激光雷达作念到十万内的品牌，董事长朱江明亦然和各个 kol 试了多样工况，发挥看起来可以。
但就我们试驾的这台 “测试车” 来说，大伙照旧严慎点好，不要把援救驾驶当自动驾驶。
A10 的援救驾驶确照实实可以作念到泊车追溯功能，只需要在开采里怒放追溯功能，然后舆图记载一下阶梯，以后车子就能果然收场车位到车位。
要是没车没东说念主的话，我能给到这套系统 90 分，我们收支泊车场全程齐不需要介入。
但就在马路上，这套援救驾驶系统则展现了它的不熟识。
我们在路口右转的时辰，有行东说念主正在过斑马线。车辆的 SR 剖判它正在奴隶前车通过，随着前车加快，然后车子就加快了。
然后东说念主家行东说念主走一半还念念让我们呢，雷达这才识别到行东说念主，一个急刹礼让，车内完全往前冲了冲。
那东说念主家就走呗，但行东说念主齐还没走完，车子果然再行启动，俩东说念主齐吓了一跳，被动东说念主工接受。
好在这套援救驾驶系统只好最顶配才有，这多出来的一万，大伙照旧拿去吃香喝辣吧，归正中配的悦享版也有 ACC，跑跑高速够用了，以后等零跑迭代好了再买也不迟。
好啦，零跑 A10 我们大要就先容结束，不知说念差友们以为如何?
我以为零跑 A10 在同级里的竞争力有点太强了，只须你不商酌的驾驶感受，A10 这个小车的体型 + 越级的空间，好意思满戳中刻下城市用车的痛点。
加上零跑 A10 此次车表里筹算非常的出彩，这种和解和谐的筹算理念其实是我们中国车企冲击 “调性” 老浩劫问题（此处该@比亚迪）。
难说念零跑真从法国东说念主那偷师了？
接下来，我们就该望望祥瑞、比亚迪等友商如何接招了。
卷，卷点好哇。
撰文：浩森
剪辑：脖子右拧 & 面线
好意思编：素描
图片、尊府开端：
筹算师恶梦：尺寸mini，空间max，还得比例好 —— ToTo文翰
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